Зазор на свече бензопилы: опасно ли это и как вернуть все на место

Начинающие пользователи бензопил часто задаются вопросом: «А как проверить зажигание на бензопиле?», причем без особых объяснений. Зачем им это и что они хотят делать с дальнейшей информацией – непонятно.

Зажигание бензопилы – сложная система, и неправильный зазор может привести к деформации всего устройства. Если ваша пила не заводится, то сразу проверяется система зажигания. А о том, как проверить катушку зажигания на бензопиле, вам поведает наша небольшая статья. Устраивайтесь поудобнее, мы начинаем!

Конструкция схемы зажигания бензопилы: из каких частей состоит

Перед диагностикой, обслуживанием или полноценным ремонтом всего механизма бензопилы нужно знать, что чинить и смотреть. В нашей статье мы разберемся лишь с небольшим элементом – проверкой катушки зажигания бензопилы. Рассмотрим, из каких частей состоит система:

• Магнето для бензопилы (если проще – катушка) – основная составная часть системы, от которой идет электрический импульс.
• Маховик – это алюминиевая деталь с магнитными напайками. Возможно, с напылением. Генерирует саму искру, воздействуя на катушку зажигания. Также, помимо создания искры для завода двигателя, маховик охлаждает систему и повышает силу еще одной детали – коленвала.
• Провод высокого вольтажа. Еще его называют бронекабелем. Это вид провода с хорошими изоляционными обмотками. Передает импульс с катушки на свечу.
• Свеча зажигания – последний элемент в системе зажигания. Состоит из двух частей: первая половина находится в двигателе внутреннего сгорания, а вторая – снаружи (к ней запитывается высоковольтный провод). Свеча плотно закручивается в специальное отверстие, полностью изолированное от корпуса мотора. При помощи свечи образуется необходимая искра, поджигающая топливо в камере сгорания.
• Стартер (пусковое устройство) – вспомогательный элемент для работы с контактами катушки зажигания. Позволяет управлять двигателем и вовремя его остановить, когда работа закончена.

Система зажигания бензопилы действует как обычный генератор. Вращается маховик с магнитами, настроенными на разные полюса. Они создают электромагнитное поле, которое потом преобразуется в заряд тока.

Катушка «возбуждает» электрический ток, передавая импульс на трансформатор. Далее он преобразуется в высоковольтный и подается на свечу зажигания. А уже там появляется искра, поджигающая топливо в камере двигателя. Бензопила заводится.

На что влияет зазор на свече бензопилы

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания имеют такое зажигание, которое не работает при неисправности одного из структурных элементов. Как ни крути, без малейшей детали мотор не заведется. Это не как с телевизором: хлопнул по крышке, и все заработало.

Даже небольшая осечка или поломка в отлаженной системе может стать причиной сбоя в работе агрегата. Малейший нагар на свече как пример.

Если зазор катушки зажигания уличен в нормальных пределах и в бензопиле стоят сильные электроды – ничего может и не произойти. Но иногда и этого недостаточно, чтобы пробить плотную смесь атмосферы на длинном нехарактерном расстоянии.

Также большее, чем нужно, расстояние увеличивает энергетическую выработку катушки, уменьшая запал искры. Рабочая смесь не воспламеняется при движении стартера. Результат – двигатель либо не набирает обороты, либо вообще не заводится. Далее мы расскажем о том, какой зазор на свече бензопилы нормальный и как исправить ситуацию, если у вас они неправильно выставлены на пиле.

Как проверить искру на бензопиле и выставить ее до требуемого значения

Нагрузки на работающий двигатель постоянно негативно влияют на степень фиксации всех элементов. С этим ничего не поделаешь. Поэтому время от времени необходима диагностика аппарата.

Одна из первых проблем редкой диагностики бензопилы – нарушение регулировки системы зажигания, которая требует правильного зазора между катушкой зажигания и маховиком бензопилы.

Среднее значение, которое нужно выдерживать между катушкой и маховиком, – до 0,4 мм. Точные параметры всегда указываются в инструкции или техпаспорте инструмента. Если конкретных данных нет, то ставьте где-то 0,3 мм – не ошибетесь.

Чтобы выставить правильное значение, нам потребуется несколько инструментов:

• Отвертка с набором насадок (бит).
• Проставка из бумажки – ею мы будем настраивать рабочий зазор.
• Фиксатор резьбы. Если его нет – не критично. Подойдет и без него на первое время, но потом придется настраивать систему чаще обычного.

Сначала нам нужно снять левую боковую деталь корпуса. Под ней находятся все элементы зажигания.

Отверткой ослабляем винты катушки. Лучше, если вы их выкрутите вовсе и зальете в отверстия резьбовой фиксатор. Потом ни один винт случайно не открутится и не потеряется.

Между маховиком и модулем устанавливаем бумажную проставку. Это может быть даже бумага из-под сигарет или отрез пластиковой бутылки.

Разворачиваем маховую часть с магнитами, чтобы они касались контактов катушки. Там уже стоит проставка. Должен создаться эффект примагничивания элемента. Затем закручиваем винты обратно, чуть сильнее среднего (не перекрутите, чтобы не сорвать резьбовые соединения).

Снимаем проставку и смотрим, как двигается маховик. Он не должен соприкасаться с катушкой, должен крутиться плавно.

На этом все. Остается только узнать, как проверить катушку на бензопиле. Если она исправна, то искра появляется уже при первом движении стартера. Смотрим, как это работает на практике.

Как проверить магнето и свечу зажигания на бензопилах

Бывает, что проблема сама по себе не выявляется. Либо вы уже проделали всю работу и хотите испытать результат до залива топлива в бензопилу и непосредственной работы. Значит, проверяем катушку зажигания бензопилы. Вот вам несколько этапов теста:

Измерение сопротивления при помощи мультиметра. Чтобы выполнить процедуру правильно, нужно знать стандартный параметр для вашего инструмента – он есть в инструкции или в техпаспорте.

Из-за того, что в системе используются полупроводниковые части, система прозвона цепи может показать ее разрыв. Не переживайте, все нормально. Если свеча неисправна, на мультитуле будет положительный результат (катушка не дала сопротивления).

Проверить искру можно и специальным прибором. Такое устройство ставится на разрыв цепи. Находится он между проводом и свечой зажигания. Показатели проверки выводятся на табло. Прибор ситуативен, и вряд ли вы его найдете в магазине. А вот в сервисных центрах и СТО такого материала полно. Можете попросить знакомого, пусть проверит свечку на исправность.

Самостоятельно сделать зажигание. Для этого свеча выворачивается и корпусом кладется к цилиндру. Далее тянете за стартер. Если искра появилась, хотя бы минимальная – все работает. Но если в примере и недостаток – маховик крутится быстрее и результаты могут искажаться. Все потому, что свеча при тесте стоит неправильно.

Если вышеупомянутые варианты никаких результатов не дали или под рукой вообще нет никакого инструмента, то попробуйте сделать вот так:

• Снимите колпачок со свечи и вставьте гвоздь или проволоку на расстоянии до 1 см от цилиндра. Проводите операцию предельно аккуратно, чтобы не повредить детали.
• Заведите инструмент и наблюдайте, есть ли во время работы стартера искра. Если все работает хорошо, то искра сильная и ярко-синего окраса.

Данный метод – крайний выход из ситуации. Он очень опасен, поэтому нужно придерживаться нескольких правил:

• Полностью вынимать свечу нельзя. Так маховик будет быстрее двигаться, а это ненормальный режим работы мотора – правильного результата не получите.
• Параметр в 1 см – усредненный. Располагать металлический элемент нужно на оптимальном расстоянии компрессии и характеристик топливной смеси. Всю информацию об этом смотрите в инструкции к аппарату.

Бывает, что бензопила не заводится из-за недостатка искры на самих электродах. Хоть и реже, но такой вариант существует.

Как проверить здесь? Все просто: выворачиваем свечу и надеваем на нее бронепровод. Стараемся обеспечить максимально надежный контакт корпуса зажигания с цилиндром. После дергаем за стартер – заводим двигатель.

При этом искра должна четко прослеживаться. Если в баке есть бензин, а искра так и не поступила – где-то в системе обрыв или неисправность детали. Проверьте магнето на целостность цепи.

После всех процедур движок должен заработать. Если есть какие-то вопросы или предложения – задавайте в комментариях под этой статьей. А на сегодня все! До встречи!