Ремонт электротриммера: легко разбираем и собираем своими руками

Электротриммер, конструкция и принцип работы. Триммер – прибор, оснащённый электрическим или бензиновым двигателем, для кошения растительности, ручная электрокоса/газонокосилка.

Конструкция электротриммера

• Основной корпус, где находится двигатель
• Катушка и защитный кожух
• Штанга/труба, соединяющая все элементы электротриммера
• Копка включения, крепления под плечевой ремень

Принцип работы триммера с бензиновым двигателем

В ёмкость заливается бензин с порцией масла. Тянете шнур, заводится двигатель. Он сжигает топливо и вращает свой внутренний вал. Кнопка включения соединяет внутренний вал с гибким валом внутри полой трубы. Последний передаёт силу вращения от двигателя к рабочей части (катушка). В катушку вставлена пластиковая леска. Вращаясь, они скашивают траву.

Принцип работы триммера с электродвигателем

Бензиновый и электротриммеры работают по аналогичному принципу. Только в электрический не нужно заливать бензин с маслом – достаточно просто вставить вилку в розетку или зарядить аккумулятор, если это электротриммер со встроенным АКБ.

Основные поломки электротриммера, как их исправить. К основным поломкам электротриммера относятся:

1. Неисправность электродвигателя
2. Не работает кнопка включения
3. Вышли из строя подшипники
4. Поломка катушки

Не работайте с прибором в дождь – вода может попасть в корпус, вызвав короткое замыкание. Чтобы свести поломки электротриммера к минимуму, рекомендуется делать полный разбор, чистку и профилактику раз в месяц при частом использовании, раз в полгода при редком.

Кнопка включения, проводка. Если вы нажимаете кнопку включения, но электрокоса никак не реагирует, то проблема в проводке – оборвался электрокабель. Сломалась кнопка включения/выключения.

Чтобы это исправить, нужно разобрать ручку электротриммера. Для этого отсоедините ручку триммера от основной конструкции, открутите соответствующие шурупы (у каждой модели они находятся в разных местах). Далее нужно разобрать саму ручку. Она состоит из двух пластиковых частей, что скрепляются шурупами вдоль всей поверхности. Чтобы её разобрать, также нужно открутить шурупы.

Первым делом после разбора ручки нужно проверить электрокабель на обрыв. Часто это можно определить на глаз – повреждена изоляция, оторвался провод. Дополнительно советуют пройтись вдоль всей проводки с мультиметром, чтобы замерить сопротивление. Не забудьте проверить и саму кнопку включения – если на ней не будет сопротивления, то её необходимо полностью заменить.

Разбор и проверка двигателя электротриммера. Если вы считаете, что поломка в электродвигателе, или вы проверили кабели, а они оказались целыми, то начните разбор и диагностику двигателя.

Сначала, как и с проводкой, нужно открутить болты/шурупы, что соединяют пластиковые элементы корпуса. Дальше нужно проверить самую частую причину неправильной работы электродвигателя – щёточный узел. Изношенные щётки необходимо полностью заменить. Дальше нужно проверить коллектор. Если щёточный узел с коллектором исправны, то необходимо заняться обмоткой двигателя, ротором, статором. Для этого:

• Снимите корпус двигателя с косы.
• Визуально осмотрите электродвигатель с проводкой на наличие обрывов.
• Возьмите мультиметр в стандартном режиме, проверьте сопротивление пластин коллектора. Показания должны колебаться в пределе ±5% от нормы.
• Переведите мультиметр в режим измерения 1 МОм. Один из щупов установите на пластину коллектора, второй – на массу ротора. При исправной работе ротора и коллектора сопротивление должно быть высоким (точные показания зависят от модели).
• Всё тем же мультиметром проверьте сопротивление обмотки статора.
• В конце проверьте корпус двигателя на наличие пробоин.
• Если проблема в проводке – необходимо заменить повреждённый участок провода. Если отсутствует сопротивление в статоре/обмотке ротора, то рекомендуется обратиться в сервис. Если у вас нет оборудования для работы с двигателем или знаний, то вмешательство приведёт к большей поломке.