Задний адаптер для мотоблока своими руками

Мотоблоки стали наиболее распространённой техникой у владельцев подсобных хозяйств. И это совсем не удивительно, ведь такие агрегаты универсальны, просты по конструкции, не требуют больших финансовых вложений, а в работе помогают неимоверно.

Неудобство в управлении — единственный существенный минус мотоблока. Чтобы сдвинуть его с места, приходится прикладывать немалые усилия. Зачастую это — лишняя трата времени и сил. Упростить трудоёмкий процесс работы может специальный адаптер — устройство типа телеги, благодаря которому можно работать сидя. Не обязательно идти в магазин и тратить деньги: изготовить адаптер можно своими руками, даже если у вас нет технического образования!

Разновидности адаптеров по типу крепления

Классификация только по двум типам:

• Передний — располагается спереди.
• Задний — располагается, соответственно, сзади.

В этой статье речь пойдёт об изготовлении простого заднего адаптера.

Конструкция, особенности заднего адаптера

Желательно, чтобы строение адаптера было как можно проще. Постарайтесь найти идеальный баланс между функциональностью и простотой изготовления. В конструкцию входят следующие основные элементы:

• Металлическая рама — главная деталь всего устройства.
• Колёса одинакового диаметра.
• Сидение.
• Упор для ног.
• Сцепка (то, что соединит ваш адаптер с мотоблоком).

В конструкцию адаптера может входить и руль. Будем честны, его использование потребует дополнительных сил, знаний, времени и денег при изготовлении. Основные же элементы адаптера всегда одинаковы.

@drive2.com

Процесс изготовления

Хоть конструкция и кажется простой, самостоятельно изготовить её не так-то просто.

Подготовка

Прежде всего надо начертить качественный и понятный чертёж, приготовить необходимые инструменты и материалы:

• квадратные трубы одинакового диаметра (для рамы);
• сидение;
• напильник;
• сварка;
• сцепка;
• стальной лист;
• дрель;
• электроножовка;
• прочая фурнитура.

Создание рамы

Как писалось выше, рама — основной элемент конструкции, поэтому её изготовлению нужно уделить большое внимание.

Сначала к центральной трубе нужно приварить приспособление, к которому будет крепиться кронштейн-сцепка. Далее следует сварить раму. Конструкцию выбирайте по своему усмотрению, исходя из начальных требований по эксплуатации. Старайтесь не допускать просчётов. После этого к раме следует приварить стальной лист определенного размера. На этом создание рамы закончено.

Изготовление ходовой

Определитесь с шириной колёсной оси. Здесь, как и везде, нет единого стандарта. Ширина оси зависит от исходных параметров мотоблока и от ваших предпочтений. Особое внимание обратите на равновесие: если баланса не будет, использование самоделки может быть не просто неудобным, но и опасным. Чтобы сделать ходовую часть, понадобится труба соответствующего диаметра и размера с установленными втулками и подшипниками, на которых будут зафиксированы колёса.

Изготовление сцепного механизма

В нашем случае сцепным устройством будет кронштейн. Этот механизм должен обеспечивать надёжное соединение адаптера и самого мотоблока.

Вот небольшой алгоритм изготовления поворотного кронштейна:

1. Сначала придайте заготовке нужную форму и сварите её.
2. Затем приварите две стальные втулки, которые будут поворачиваться в обе стороны.
3. Одну сторону кронштейна прикрепите к концу рамы, а другую — к самому мотоблоку.
4. К сцепному устройству приварите ручку. Это обеспечит дополнительное удобство при использовании кронштейна.

Установка сидения

Вы можете установить готовое сидение или смастерить собственное. Опять же — всё зависит от индивидуальных предпочтений и требований. Зафиксировать сидение возможно с помощью сварки или крепёжной фурнитуры.

Заключительный этап

Остаётся сцепить получившееся устройство с мотоблоком. Сделать это можно с помощью округлого штыря, предварительно просверлив отверстие нужного диаметра. Чтобы адаптер прослужил как можно дольше, покрасьте его коррозионностойкой краской или лаком по металлу.

@fb.ru

Можно приступать к эксплуатации. Перед первым применением проверьте надёжность конструкции. Надеюсь, статья была вам полезна!